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Acoplamientos de goma Power Machine Maestro y sistema de eje esclavo
Aug 10, 2017

Acoplamientos de goma Sistema maestro de la máquina de potencia y eje secundario

Acoplamiento de goma para el acoplamiento mecánico entre el eje maestro y el eje esclavo. El acoplamiento elástico en forma de tambor 1 está conectado a los cuerpos de cubo principal y trasero 4 y 5 del acoplamiento, y el cuerpo elástico anular espiral del elemento elástico que está fijado por las férulas metálicas por la hebra de acero de hilos múltiples se forma el desplazamiento principal del eje principal y el cubo entre el cubo y el cubo en la dirección axial, radial y axial a través del espacio de deformación libre del anillo para formar las características de compensación de desplazamiento elástico. Es conveniente para la conexión del eje de varias unidades de energía accionadas por el motor principal marino, el motor auxiliar, el motor de combustión interna, el motor diesel, el acoplamiento eléctrico y el motor hidráulico.

Recientemente a la nave para el ensayo de vibración de torsión, GICLZ tipo de eje intermedio en forma de tambor acoplamiento de acoplamiento, a partir de los resultados de la prueba para ver el acoplamiento de las características de vibración de torsión en relación con el valor permisible es pequeño, pero el acoplamiento es un daño continuo, en la exclusión Sus propios problemas de calidad y la vibración de torsión, el general ¿Cuáles son los factores que pueden conducir a daños en el acoplamiento?

1, el principio: el alto acoplamiento elástico del perno del perno elástico del acoplamiento principal del acoplamiento del acoplamiento elástico en forma de tambor es invertir los componentes de goma del cojinete, componentes de goma se pueden diseñar en una fila o multi-fila, los componentes de goma y una variedad de la rigidez estándar para elegir, puede cumplir en gran medida el cálculo de la vibración de torsión para determinar los requisitos de rigidez. El propósito principal de utilizar acoplamientos de alta elasticidad en los sistemas de potencia de buques es transmitir potencia y par, compensar desalineación radial, axial y angular y compensar las oscilaciones del momento de rotación. Ajuste la frecuencia natural del sistema. El alto acoplamiento elástico del perno elástico tiene las características de peso ligero, instalación fácil, compensación grande del desplazamiento, capacidad de amortiguación grande, capacidad de absorción vibrante fuerte y capacidad de la modulación de frecuencia, y puede proteger mejor el acoplamiento principal, la caja de engranajes y el eje.

2, las razones para el análisis:

1) el principal acoplamiento de pilar elástico amortiguador de acoplamiento hundimiento, resultando en la alineación del eje, y producir par de torsión adicional! Esto puede ser grande para los nuevos barcos.

2) alto acoplamiento elástico del perno del perno elástico que acopla el tipo de tambor de goma acoplamiento del engranaje fractura del calor accidente

3) Problema que empareja: Solamente el diverso equipo en el sistema del eje, tal como motor diesel, acoplamiento de goma, caja de engranajes, otras partes del eje, hélice, etc. están bien diseñados y se complementan y se apoyan para mejorar el diseño la flexibilidad para anular el acoplamiento La elección del acoplamiento horizontal, de modo que el diseño de la nave es el verdadero sentido de la alta calidad de la nave.

4) acoplamiento del engranaje del tambor-tipo; la razón es compleja, pero también circunstancias específicas análisis específicos.


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